界面新聞?dòng)浾遼周姝祺

界面新聞編輯|陳小同

理想汽車以37.6萬(wàn)輛的年銷量和超過千億元的年?duì)I收，穩(wěn)坐2023年造車新勢(shì)力第一位。它的效仿者零跑汽車試圖在比亞迪主導(dǎo)的20萬(wàn)元以下細(xì)分市場(chǎng)，以相同的策略復(fù)制成功。

3月2日，零跑汽車發(fā)布首款全球車型C10，起售價(jià)12.88萬(wàn)元。這款產(chǎn)品從內(nèi)飾設(shè)計(jì)到宣發(fā)定調(diào)，都盡可能向理想汽車L系列車型靠攏。在發(fā)布會(huì)上，零跑汽車稱這款車是“年輕人更理想的家”。

零跑汽車CEO朱江明在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示，零跑C10每一處細(xì)節(jié)都像理想L7學(xué)習(xí)，了解其對(duì)用戶需求的把握、操控的舒適性以及車機(jī)顯示方式等細(xì)微之處。

學(xué)習(xí)成功者的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛞?guī)避一些產(chǎn)品研發(fā)時(shí)難以注意到的“陷阱”。尤其在比亞迪掌握定價(jià)權(quán)的20萬(wàn)元以下乘用車市場(chǎng)，直面競(jìng)爭(zhēng)的零跑汽車需要提供無明顯短板的產(chǎn)品和引起用戶注意的價(jià)格，才能爭(zhēng)取到更多的市場(chǎng)份額。