3月1日，碳酸鋰期貨價格盤中突破12萬元/噸，創近三個月新高，截至收盤漲3.74%，報11.9萬元/噸。

近期碳酸鋰期貨在探底9.2萬元后迎來反彈，日線實現八連陽。

建信期貨分析師張平認為，碳酸鋰期貨此輪反彈行情主要受到鋰資源供應端變化推動，一方面是江西省環保檢查，另一方面是澳洲鋰礦減產。

中金公司觀點認為，短期來看，伴隨春節過后需求側逐步修復，疊加期貨價格拉漲和成本支撐加強，鋰鹽價格或迎來階段性企穩修復。

現貨市場上，碳酸鋰價格持續上揚。據百川盈孚數據，3月1日，國內工業級碳酸鋰（99.0%為主）市場價格集中在9.3萬~9.8萬元/噸，市場均價9.55萬元/噸，較昨日價格上漲0.25萬元/噸。國內電池級碳酸鋰（99.5%）市場價格集中在9.9萬~10.7萬元/噸，市場均價10.3萬元/噸，較昨日價格上漲0.35萬元/噸。

根據SMM調研，目前江西地區核心鋰鹽企業仍按正常計劃進行生產，原計劃檢修的企業仍在按計劃進行。張平認為，相較于供應端預期的變動，碳酸鋰現貨價卻表現平穩，現貨對盤面期貨價從升水轉為貼水，碳酸鋰市場2024年供需過剩壓力依舊較大，上游鋰資源的出清進程還未結束，國內碳酸鋰現貨將持續累庫，碳酸鋰價格難重拾漲勢。

受碳酸鋰跌價及電池供需關系轉松影響，國內動力電池2023年進入降價周期。對應在碳酸鋰價格走勢上，碳酸鋰價格由2023年年初的51萬元/噸，跌至4月的18萬元/噸，短暫反彈后繼續下跌。截至2024年1月30日，跌至9.75萬元/噸，跌幅高達83%。

不過碳酸鋰價格大幅下行，也意味著部分高成本產能將被出清。春節后，伴隨碳酸鋰價格階段性修復，下游需求也有所回暖。

根據SMM統計數據，截至1月24日，碳酸鋰現貨總庫存7.31萬噸，其中冶煉廠庫存4.29萬噸、下游碳酸鋰庫存1.46萬噸，月度環比分別增加17%、12%、13%。

中金公司認為，伴隨春節過后下游需求恢復，碳酸鋰行業庫存壓力有望得到緩解。同時2024年一季度以來，碳酸鋰價格逐步企穩，電池廠與車企進入年度議價窗口期，預計2024年電池定價基準普遍基于9萬~10萬元/噸碳酸鋰報價，同時按照成本定價模型算得三元/鐵鋰模組價格或降至0.65/0.46元/Wh，基于此，預計二季度電池降價會持續、但降幅收窄，有望企穩。

二級市場上，中金公司分析稱，鋰電池指數2023~2025年預測市盈率處于5%分位數以下，表示當前電動車中游鋰電池產業鏈已經處于較為低估區間，具備較高的風險收益比。