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從工業品下鄉“最后一公里”到農產品進城“最先一公里”，始終有日日順供應鏈一般的供應鏈先行者的身影，暢通起鄉村振興“大動脈”。

三月的西藏墨脫，還是飛雪漫天，服務小哥沿著滬聶線一路向東，趕著在天黑前完成三個家電服務訂單；冬日暖陽下，農戶們看著一棵棵青翠欲滴的大白菜，這些正宗“膠白”即將打包裝車，送達全國消費者的餐桌……

從不包郵區到村村入戶，從田間地頭走出大山、走向全國，在這些變化的背后，供應鏈行業的重要性正在日益凸顯。

01

打通農村流通的“首尾一公里”

一條條鄉村道路通達四方、一輛輛貨運車輛滿載貨物、一座座田間冷庫相繼建成。如今，供應鏈行業在推動鄉村振興、改善消費環境、發展鄉村經濟的過程中扮演著越來越重要的角色。

一方面，作為連接城鄉生產和消費的關鍵環節，供應鏈暢通與否直接關系到農戶的全年營收。“有了冷庫和冷鏈物流后，我們開始在電商平臺上賣膠州大白菜，下單的消費者可以說來自五湖四海。”在采訪中，一位青島“新農人”驕傲地向記者展示了自己直播帶貨的“戰果”。

另一方面，隨著鄉村消費市場潛力的不斷釋放，補齊縣鄉村物流設施短板，同樣可滿足農村居民對高質量產品的消費需求。

值得關注的是，暢通農村流通體系更成為政策關注的重點。今年全國兩會上，政府工作報告對穩步推進農村改革發展作出新部署，明確提出“加強充電樁、冷鏈物流、寄遞配送設施建設”。

而圍繞如何推動城鄉流通深度融合，《中央財辦等部門關于推動農村流通高質量發展的指導意見》在2023年正式發布，強調促進工業品“下行”和農產品“上行”雙向順暢是農村流通體系建設的重中之重。

鄉村經濟的“首尾一公里”如同整條供應鏈的“毛細血管”，雖不起眼，卻牽連著采購、倉儲、分揀、運輸、配送等多個環節，這對于供應鏈管理服務企業的精細化管理與場景服務能力均提出了一定要求。

作為中國領先的供應鏈管理解決方案及場景物流服務提供商，日日順供應鏈的實踐或可為行業發展提供樣板。

02

農產品“上行”：鏈通現代產業

中國是農產品生產、流通和消費大國，但現階段農產品流通體系建設上仍存在諸多不足：供應鏈流通環節過多、物流基礎設施建設滯后……根據農業農村部食物與營養發展研究所發布數據，每年我國農品平均損耗約4.6億噸，其中生產流通環節食物損耗3億噸，占比超65%。

在此背景下，農產品“上行”需建立起更緊密的農產品產銷銜接。而要打通這“最先一公里”，發展冷鏈物流產業成為了農產品“上行”的必經之路。

“由于農產品‘上行’涉及環節眾多，從我們供應鏈的行業視角來看，要實現農產品高效流通、減少流通損耗，首先應加強農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設。”據日日順供應鏈冷鏈場景相關負責人介紹，在為某生鮮電商打造的供應鏈管理解決方案中，其參與搭建運營的生鮮前置加工中心、中心倉、網格倉，將農產品供給鏈條縮減為三級倉配服務網絡，有效銜接起前端原產地與終端消費者，為客戶提供了“一體化、可追溯”的全流程溫控供應鏈服務。

具體而言，生鮮前置加工中心將來自各產地的農產品進行集貨攬收，在完成驗收、拆件、篩選、稱重、貼標、包裝等初步操作后，以短駁形式統一運輸至中心倉。位于中間環節的中心倉往往“身兼數職”，具備全溫區倉儲管理服務能力，針對常溫、冷藏、冷凍等不同類型產品的儲存需求，中心倉內既要做到精準控溫、集中存儲，為農產品的保質保鮮提供穩定的倉儲環境，也要負責分揀到線，基于訂單信息定制差異化分揀解決方案。由中心倉出發，農產品經由干線運輸抵達區縣網格倉，在按社區點分揀打包后，被送至社區站點，待終端用戶自提。

此外，得益于各級倉內的實時溫控管理，以及運輸環節GPS溫度記錄儀等智能設備配備，農產品的整個流轉過程得以實現全流程溫度監控、信息實時反饋，這也進一步確保了送達消費者手中的產品品質。

如今，以日日順供應鏈打造的供應鏈管理服務為代表，這種三級倉配體系已經逐步成熟，并在農產品“上行”過程中發揮著獨特作用——促進農民增收、促使生鮮產業增值。商務部數據顯示，2023年農產品網絡零售額已達到5870.9億元，同比增長12.5%，這其中，供應鏈管理服務模式的創新價值已然顯現。

03

工業品“下行”：迭代消費體驗

鄉村既是巨大的消費市場，又是巨大的要素市場，處于農村流通體系建設的另一端，促進工業品“下行”作用同樣顯著。

將高質量、高價值工業品銷售至農民身邊，不僅有利于滿足農村居民日益增加的消費需求，為大山里的萬千消費者創造與城市標準比肩的銷售服務、商品質量、消費環境，更為制造企業提供了產品、銷售下沉的新渠道。

在日日順供應鏈看來，在這種新趨勢下，供應鏈行業需要在工業品“下行”過程中發揮紐帶作用，釋放社會價值，以觸達更多基層消費者。通過基礎服務設施的合理化布局，日日順供應鏈選擇以創新科技為驅動，構建起了覆蓋全國的倉儲網絡、配送網絡和服務網絡，充分消除雪域高原、大山深處等偏遠地區的“消費鴻溝”。

從貨車窗外匆匆一眼望去，“之”字形山路一側便是萬丈懸崖，這里是曾被稱為“高原孤島”的墨脫，而今天的場景服務師卻能跨越雪山，將空調、電視這樣的大件消費品如約送至消費者手中。基層運力資源的下沉，讓林芝周邊縣鎮鄉村的90%區域能享受到進村入戶、送裝同步的家電物流服務；居住在貴州遵義的順興村，總有消費者擔心下單后該如何取貨，面對當地無法通車的路段，場景服務師選擇因地制宜：坐船渡河、人力背扛。他們一路跋山涉水，為農村消費者提供高質量的送裝服務……

而這樣的末端送裝服務，在日日順供應鏈平臺上已稀松平常。根據羅戈研究，日日順供應鏈在大件物流服務領域擁有最廣泛的末端送裝網絡。從數據上看，日日順供應鏈已在全國布局了超過900座倉庫，開通了超過15000條干線運輸線路，可有效調度近18萬輛合作車輛，擁有近5000個合作服務網點，可觸達全國超過2800個區縣。

依托優質的物流及供應鏈服務資源，日日順供應鏈逐步建成輻射全國的到村入戶、送裝同步的服務網絡，為家電、家居等大件消費品下鄉“最后一公里”提供末端送裝服務。

一條供應鏈，聯動著鄉村經濟發展的“首尾一公里”。從工業品下鄉“最后一公里”到農產品進城“最先一公里”，始終有日日順供應鏈一般的供應鏈先行者的身影，暢通起鄉村振興“大動脈”。