滴滴和廣汽埃安一年前發(fā)布的“AIDI計劃”落地。4月7日，滴滴自動駕駛與廣汽埃安宣布，雙方合資公司——廣州安滴科技有限公司（以下簡稱“安滴科技”）獲批工商執(zhí)照。安滴科技由滴滴自動駕駛與廣汽埃安各持股50%，公司計劃在2025年推出首款商業(yè)化L4車型。簡單來說，這次合作相當(dāng)于滴滴出自動駕駛技術(shù)、廣汽埃安出車，一起造Robotaxi（自動駕駛出租車）。此次合作落地，隔空呼應(yīng)了滴滴出售電動車相關(guān)項目時，相關(guān)人士強調(diào)的“自動駕駛不在這次交易里”。

合資公司獲批

從2021年簽署戰(zhàn)略合作至今，滴滴自動駕駛和廣汽埃安公布的多是計劃，這一次有了更多確定的信息。

4月7日，雙方宣布，其合資公司安滴科技獲批工商執(zhí)照。根據(jù)天眼查信息，安滴科技成立于2024年3月29日，注冊資本4.2億元，法定代表人是廣汽埃安副總經(jīng)理張雄，張雄同時擔(dān)任安滴科技董事長，公司總經(jīng)理由滴滴自動駕駛COO孟醒擔(dān)任。

其實，2023年5月滴滴自動駕駛與廣汽埃安簽訂深化合作協(xié)議時就提到了“AIDI”和合資。

根據(jù)AIDI計劃，雙方將成立合資公司。用滴滴的話說，這將是國內(nèi)首次以自動駕駛公司和整車企業(yè)合資的形式推進無人駕駛新能源汽車規(guī)模化量產(chǎn)。AIDI計劃，寓意著廣汽埃安智能（AIONIntelligence）和滴滴自動駕駛智能（DiDiIntelligence）技術(shù)的互補，以及人工智能（ArtificialIntelligence）和駕駛智慧（DriverIntelligence）的融合。

4月7日，滴滴再次強調(diào)了此次合作的特殊性——合資。據(jù)了解，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司和滴滴全資子公司北京航跡科技有限公司分別持有安滴科技50%的股份。

雙方官方的口徑是首款無人車定位為跨界SUV，基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺、星靈高端電子電氣架構(gòu)打造，同時搭載滴滴自動駕駛?cè)兹珶o人駕駛軟硬件技術(shù)方案、安全冗余系統(tǒng)和最新一代面向無人化出行服務(wù)的座艙娛樂系統(tǒng)。

首批車型2025年量產(chǎn)

“首款車輛是基于乘客出行服務(wù)需求出發(fā)，面向共享出行市場的Robotaxi，其性能指標(biāo)也參考共享出行車輛專屬特點，配置設(shè)計深度考慮運營全流程各個核心環(huán)節(jié)，配備后排多模態(tài)交互系統(tǒng)，并針對后排乘坐空間和被動安全進行定向加強，按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范打造，能帶來更高的可靠性、更好的性能和更加可控的成本”，滴滴自動駕駛方面向記者詳細介紹。

滴滴還確認了量產(chǎn)時間。AIDI計劃發(fā)布時，雙方表示，量產(chǎn)車將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)。

4月7日，滴滴自動駕駛方面帶來的增量信息是，雙方合作的首款車型已完成產(chǎn)品定義，正在進行設(shè)計造型的聯(lián)合評審，首批車型計劃明年量產(chǎn)，全套適配滴滴自動駕駛無人化智能運營系統(tǒng)慧桔港。未來將分批有序投放萬輛級，并以混合派單形式接入滴滴出行網(wǎng)絡(luò)。滴滴還表示，安滴科技將在2025年推出首款商業(yè)化L4車型（即上述2025年將量產(chǎn)車型）。

談到此次合作，孟醒表示，“合資公司獲批以及首款量產(chǎn)車取得積極進展，標(biāo)志著自動駕駛行業(yè)進入到了產(chǎn)品化的新階段，雙方將緊密地合作，加速實現(xiàn)無人駕駛規(guī)模化和商業(yè)化落地”。張雄稱，“合資公司執(zhí)照獲批，率先探索出行業(yè)首個L4商業(yè)化路線，還能通過L4規(guī)模化量產(chǎn)進一步降低相關(guān)技術(shù)成本，為高階智駕技術(shù)的推廣與應(yīng)用鋪平道路”。

瞄準(zhǔn)Robotaxi

在與記者交流時，行業(yè)觀察者普遍認為合資模式是適合滴滴自動駕駛發(fā)展的選擇。

“一方面滴滴可以利用主機廠的資金實力和造車能力將自己的數(shù)據(jù)資源進行轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)商業(yè)化落地；另一方面，造車是需要資金和供應(yīng)鏈積累的，找合適的合作伙伴也能為滴滴自身減輕壓力。車企與滴滴合作，是看中了滴滴所擁有的數(shù)據(jù)資源”，易觀分析高級分析師王珂告訴記者。

從最早和比亞迪（002594）聯(lián)合推出的車型D1，到現(xiàn)在和廣汽埃安計劃推出商業(yè)化L4車型，滴滴會不會造車、造什么車都是熱門話題。

2023年8月底，滴滴向小鵬出售智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。當(dāng)時，滴滴相關(guān)人士表示，“滴滴很早就在嘗試汽車業(yè)務(wù)，DI項目時，比亞迪負責(zé)代工生產(chǎn)，和廣汽埃安是自動駕駛相關(guān)合作”，他還透露，“這次交易不限制滴滴和其他車企的合作。滴滴一直在摸索關(guān)于汽車智能化的軟硬件方向”。

“與其說滴滴不放棄造車，不如說是滴滴沒有放棄自動駕駛這個巨大的潛在市場。我認為對滴滴而言，造車并不是目的，而是盡早實現(xiàn)自動駕駛，將其商業(yè)化應(yīng)用才是滴滴的目的”，王珂向記者表示。

站在公司發(fā)展的層面，瑞達恒研究院經(jīng)理王清霖認為，“滴滴的國內(nèi)、國際業(yè)務(wù)量基本過了快速增長的紅利期，進入穩(wěn)定增長的‘鞏固’階段，企業(yè)需要找到新的業(yè)務(wù)增長點，來吸引資本關(guān)注，自動駕駛是目前比較容易和適合切入的賽道”。

2023年滴滴營收1924億元，較2022年增長36.6%，凈利潤5億元，經(jīng)調(diào)整EBITA虧損22億元。具體到業(yè)務(wù)，中國移動（600941）出行在2023年實現(xiàn)營收1750億元，較2022年增長39%，國際業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收78億元，較2022年增長33.8%。

據(jù)太平洋證券預(yù)測，到2025年和2030年，Robotaxi中國市場規(guī)模分別有望突破1.18萬億元和2.93萬億元，Robotaxi將成為市場空間最大的自動駕駛場景之一。