1月24日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從業(yè)內人士處獲悉，國家金融監(jiān)督管理總局財產(chǎn)保險監(jiān)管司近日向各監(jiān)管局財產(chǎn)保險監(jiān)管處、各有關財產(chǎn)保險公司下發(fā)《關于切實做好新能源車險承保工作的通知》（以下簡稱《通知》）。

金融監(jiān)管總局表示，新能源車險專屬產(chǎn)品推出以來，財險行業(yè)服務新能源車產(chǎn)業(yè)和消費者的能力持續(xù)提升，但近期出現(xiàn)了部分領域反映投保難續(xù)保難等苗頭性問題。為促進新能源車險高質量發(fā)展，提高新能源車險服務質效，進一步提升消費獲得感，經(jīng)報金融監(jiān)管總局領導同意，提出相關要求。

商業(yè)險愿保盡保，取消不合理承保限制

《通知》主要包括五大方面，分別是：提高政治站位，強化責任擔當；交強險不得拒保，商業(yè)險愿保盡保；全面排查整改，取消不合理承保限制；強化市場監(jiān)管，從快從嚴查處；加強問題研判，提出政策建議。

具體來看，各財險公司要高度重視新能源車險承保服務工作，深刻認識新能源車險是綠色金融的重要組成部分，積極主動為新能源車提供保險服務，服務綠色經(jīng)濟發(fā)展。

在承保方面，各財險公司要嚴格依法做好新能源車的交強險承保服務，不得拒絕或者拖延承保交強險，不得在簽訂交強險合同時要求投保人簽訂商業(yè)保險合同或提出其他附加條件。大型財險公司要發(fā)揮行業(yè)頭雁作用，履行社會責任，積極承保新能源車商業(yè)保險，確保實現(xiàn)愿保盡保，滿足消費者的保障需求。

同時，各財險公司要對系統(tǒng)內新能源車險承保政策和考核指標開展全面排查，不得在系統(tǒng)管控、核保政策等方面對特定新能源車型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，調整對新能源車險設置的不合理考核目標。

最后，《通知》要求各監(jiān)管局財險處要加強市場監(jiān)測，及時解決消費者反映的新能源車投保難續(xù)保難問題，同時對違規(guī)拒保的保險機構和相關責任人依法嚴肅處理。

對于新能源車險經(jīng)營存在的問題，《通知》也提出，各監(jiān)管局財險處、各財險公司應加強對新能源車險經(jīng)營存在問題的分析和研究，拓寬視野思路，從提升行業(yè)能力、完善定價機制、加強部委協(xié)同等方面提出下一步推進新能源車險高質量發(fā)展的意見建議。

業(yè)內：通過大數(shù)據(jù)等技術，構建關于新能源車的控費體系

作為車險領域的一個“新險種”，新能源車險雖然還是車險，但是其承保、核保和理賠的維度卻跟傳統(tǒng)車險有所不同，因此新能源車險的賠付和出險率也區(qū)別于傳統(tǒng)車險。

此前，《每日經(jīng)濟新聞》記者在統(tǒng)計二季度車均保費時發(fā)現(xiàn)，險企第二季度車均保費較一季度有所上揚。彼時，業(yè)內人士就對數(shù)據(jù)給出了回應，表示原因或在新能源車的賠付問題上，尤其是新的新能源車。

某機構高管對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，新能源車的整體賠付比傳統(tǒng)汽油車高，大部分做新能源車險業(yè)務的機構，其新能源車的賠付率可能都在100%以上。不過，更多的從業(yè)者和機構還是希望能通過大數(shù)據(jù)等技術，探索和構建關于新能源車的控費體系。

“實際上，相對于新車，2023年次新車的出險率已經(jīng)出現(xiàn)下降?！币晃回旊U公司人士在受訪時對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，新能源車整個產(chǎn)業(yè)鏈都需要不斷發(fā)展的過程，從前端車的研發(fā)開始控制風險，在市場參與各方共同研究下，盈利拐點自然就會到來。對于傳統(tǒng)保險公司而言，可以發(fā)揮自身作用，在保護客戶隱私的前提下多做數(shù)據(jù)共享，通過整合數(shù)據(jù)，助推新能源車降低出險率。

至于新車方面，上述人士認為，這需要看險企在風險定價上有沒有突破性進展，以及數(shù)據(jù)積累的程度?？偟膩碚f，新能源車險是一個產(chǎn)業(yè)鏈，新能源車險的發(fā)展和完善也是整個產(chǎn)業(yè)鏈的成熟和發(fā)展的過程，電池的技術、維修的成本等等都決定了新能源車險的價格和未來發(fā)展方向。