記者劉凱于建平北京報(bào)道

在電動(dòng)化發(fā)展愈發(fā)激烈的當(dāng)下，合資車(chē)企也開(kāi)始加緊布局。

4月25日，起亞攜全新電動(dòng)化技術(shù)、全新產(chǎn)品以及全明星車(chē)型陣容亮相第十八屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)。其中包括起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重磅車(chē)型EV5、入門(mén)級(jí)SUV索奈、EV6、獅鉑拓界、賽圖斯、嘉華等，覆蓋燃油、電動(dòng)，囊括轎車(chē)、SUV、MPV各個(gè)領(lǐng)域。

值得一提的是，本屆車(chē)展，起亞還在中國(guó)發(fā)布了旗下創(chuàng)新黑科技——UNIWHEEL，并以L4智能駕駛技術(shù)、十項(xiàng)必備可持續(xù)健康環(huán)保材料等行業(yè)領(lǐng)先科技，全方位展示起亞的綜合實(shí)力和品牌科技。

起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海表示：“成立80周年以來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新是起亞永恒不變的追求。盡管新能源浪潮洶涌，起亞在中國(guó)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也無(wú)比堅(jiān)定，但燃油市場(chǎng)的基本盤(pán)依然需要穩(wěn)固，所以‘油電并行’就是我們著眼當(dāng)下與未來(lái)的布局。”

加碼中國(guó)市場(chǎng)

今年是起亞成立的80周年，通過(guò)80年的努力，起亞發(fā)展成了備受全球消費(fèi)者喜愛(ài)的汽車(chē)品牌。數(shù)據(jù)顯示，2023年起亞全球銷(xiāo)量超過(guò)了308萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，起亞推出了EV5這款戰(zhàn)略車(chē)型，也是起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心車(chē)型。自上市以來(lái)，EV5憑借高效的三電技術(shù)、同級(jí)唯一的720km超長(zhǎng)續(xù)航、實(shí)用的百變生活空間、健康環(huán)保座艙、舒適的駕乘體驗(yàn)、豐富的智能科技配置等亮點(diǎn)，收獲了不少消費(fèi)者的青睞。

同時(shí)，作為在中國(guó)首發(fā)上市并面向全球的重磅戰(zhàn)略車(chē)型，起亞EV5由近400名中國(guó)工程師參與研發(fā)。4月1日，EV5出口車(chē)型已在江蘇鹽城4.0智能智造工廠批量生產(chǎn)，銷(xiāo)往澳大利亞等全球發(fā)達(dá)市場(chǎng)。

除了推進(jìn)電動(dòng)化發(fā)展，起亞還在拓展燃油車(chē)規(guī)模。基于對(duì)當(dāng)下年輕消費(fèi)者的出行需求洞察，起亞在車(chē)展上市了全球熱銷(xiāo)的入門(mén)級(jí)SUV索奈。

在當(dāng)前的科技時(shí)代，智能化已經(jīng)滲透到了用戶(hù)生活當(dāng)中，為此，索奈這款車(chē)型，搭載了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓消費(fèi)者用更低的價(jià)格體驗(yàn)到智能駕駛帶來(lái)的便利。同時(shí)，在駕駛方面，索奈提供了四種駕駛模式。

楊洪海表示：“融合起亞全球領(lǐng)先品質(zhì)、智能、安全、駕趣于一身的索奈，就是我們?yōu)橹袊?guó)年輕人展現(xiàn)的最大誠(chéng)意，它將重新定義8萬(wàn)級(jí)SUV智能新標(biāo)準(zhǔn)！”

解碼電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)趨勢(shì)

除了推出新品外，企業(yè)也在尋求技術(shù)突破。本屆車(chē)展上，起亞發(fā)布了UNIWHEEL技術(shù)，以原創(chuàng)性、減法式為內(nèi)核，最大化平衡結(jié)構(gòu)、成本和體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)革新。

據(jù)起亞方面介紹，UNIWHEEL，也叫“功能綜合型車(chē)輪傳動(dòng)系統(tǒng)”，它將傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)拆分成了獨(dú)立模塊，將萬(wàn)向節(jié)、半軸、減速器等零部件移至四個(gè)輪轂內(nèi)部，并在每個(gè)車(chē)輪附近放置緊湊單電機(jī)，讓四個(gè)車(chē)輪各自擁有完全獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)力。

此外，記者了解到，UNIWHEEL由一個(gè)布置在中央的太陽(yáng)輪和布置在其兩側(cè)的四個(gè)行星齒輪組成，它們彼此之間相互嚙合，并在齒圈里轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞到太陽(yáng)輪后，兩側(cè)的行星輪會(huì)相互嚙合，使齒圈旋轉(zhuǎn)，齒圈再與車(chē)輪相連，為車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力。

正是基于這樣的工作原理，以及UNIWHEEL系統(tǒng)與輪轂安裝在一起的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力可以直接傳遞到車(chē)輪上，傳遞效率幾乎沒(méi)有損失；同時(shí)，因?yàn)樾行禽喸谝惑w式連桿組件的作用下，始終保持與車(chē)輪的同步運(yùn)動(dòng)，所以UNIWHEEL不會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，無(wú)論在多么惡劣和復(fù)雜的路況下，汽車(chē)都能以穩(wěn)定的傳動(dòng)，穩(wěn)穩(wěn)地行駛。

除了傳動(dòng)效率更高、行駛更穩(wěn)，搭載UNIWHEEL系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)還具備更大的乘坐空間、更長(zhǎng)的續(xù)航里程。憑借將眾多傳統(tǒng)組件移至輪轂內(nèi)部，并縮小電動(dòng)機(jī)的尺寸，UNIWHEEL釋放了汽車(chē)內(nèi)部原本無(wú)法供用戶(hù)使用的大量空間，讓車(chē)內(nèi)乘坐空間最大化。此外，被UNIWHEEL節(jié)約出來(lái)的空間，也能夠用來(lái)裝載更大容量的電池，在不增加車(chē)輛尺寸的情況下，具備遠(yuǎn)超同級(jí)車(chē)型的更長(zhǎng)續(xù)航里程。

而除了UNIWHEEL技術(shù)外，在技術(shù)展區(qū)，起亞L4智能駕駛技術(shù)以及十項(xiàng)必備可持續(xù)健康環(huán)保材料等行業(yè)領(lǐng)先的科技也悉數(shù)亮相。L4智能駕駛技術(shù)深度結(jié)合中國(guó)用戶(hù)的需求和交通道路環(huán)境研發(fā)，將更好地滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智駕的需求；而十項(xiàng)必備可持續(xù)健康環(huán)保材料未來(lái)也將應(yīng)用于更多新車(chē)型中，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的可持續(xù)發(fā)展，為消費(fèi)者提供全新綠色環(huán)保出行體驗(yàn)。

起亞方面表示：“起亞始終堅(jiān)持‘在中國(guó)，為中國(guó)’的戰(zhàn)略，持續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入全球領(lǐng)先技術(shù)，為消費(fèi)者提供源源不絕的高價(jià)值、高品質(zhì)產(chǎn)品。未來(lái)，起亞將繼續(xù)以創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動(dòng)未來(lái)，全面煥新品牌形象，為用戶(hù)創(chuàng)造超越期待的出行體驗(yàn)。”