今年北京車展上，長安馬自達(dá)首款純電動車MAZDAEZ-6很是吸引眼球。

作為一個注重人的感受與需求、注重創(chuàng)新和技術(shù)運用的品牌，兩家百年車企馬自達(dá)與長安汽車（000625）通過深化合作，讓MAZDAEZ-6應(yīng)運而生。

這款車既融合了長安汽車電動化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先實力，又滲透了馬自達(dá)汽車在設(shè)計、操控、安全領(lǐng)域的深厚造詣。

MAZDAEZ-6的產(chǎn)品概念為“Neo-ProudCoupe新優(yōu)雅主義轎跑”，為那些喜歡汽車，對生活有憧憬，無論任何場景都希望自信有型地享受駕駛的人群而打造，通過提供同價位汽車所不具備的壓倒性美感和風(fēng)格，滿足目標(biāo)群體對擁有汽車的信心和喜悅。在設(shè)計主題上，EZ-6叫“AuthenticxModern”，就是將馬自達(dá)汽車的純粹美感與適合電動時代的先進(jìn)現(xiàn)代感相結(jié)合，車身整體展現(xiàn)出簡約、流暢且舒展的“時尚轎跑風(fēng)格”。

一眼看去，EZ-6前臉最大的特點是“發(fā)光的MAZDA之翼”，它延續(xù)了“魂動”設(shè)計的理念，為了更好地體現(xiàn)電動車的時尚感和輕快感，前臉采用了點亮的形式來體現(xiàn)“FlyingFeather光之翼”，點亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛一般，將精致美麗的外觀和先進(jìn)性融為一體。

用長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤話說，MAZDAEZ-6表現(xiàn)非常優(yōu)秀，是一款很馬自達(dá)的產(chǎn)品。

記得去年上海車展上，鄧智濤曾用“掀了桌子”來感慨車市競爭，而今年一如繼往卷成一團(tuán)的國內(nèi)車市，MAZDAEZ-6如何才能脫穎而出？

鄧智濤認(rèn)為，目前中國市場有160個新能源品牌，確實比較卷。但卷的過程中，長安馬自達(dá)很有機(jī)會。因為MAZDAEZ-6面對的三類客群，在他們面前，EZ-6有比較強(qiáng)的產(chǎn)品吸引力。

鄧智濤說，第一類用戶，是馬自達(dá)品牌的老用戶和忠實馬粉，其本身對馬自達(dá)首款純電平臺車型的到來已渴盼已久，在其購買新能源車型時，EZ-6的優(yōu)先級將高于自主和外資品牌；第二類用戶，是在購車時優(yōu)先考慮合資品牌的用戶，他們認(rèn)為自主品牌的造車底蘊尚淺，外資品牌的價格、空間、舒適性無法滿足需求。他們信賴合資的品質(zhì)，側(cè)重合資品牌所蘊含的深厚品牌文化和造車底蘊，而當(dāng)前合資B級轎車市場只有雅閣、邁騰、凱美瑞這些傳統(tǒng)燃油車型，EZ-6首次提供了純電和增程產(chǎn)品供這部分用戶選擇，而且EZ-6在外觀設(shè)計和動態(tài)操控、頂級安全、智能座艙和駕駛方面，和其他合資新能源產(chǎn)品相比完全具備碾壓式的優(yōu)勢，當(dāng)他們轉(zhuǎn)投新能源時，EZ-6將是最佳選擇；第三類用戶，是喜歡電車，但是又對設(shè)計、安全、操控、品質(zhì)在意的用戶。EZ-6不僅延續(xù)了馬自達(dá)“魂動”設(shè)計美學(xué)的精髓，而且也具備媲美馬自達(dá)燃油車的高安全性能，其動態(tài)操控性能更是完全融合了“人馬一體”的駕控基因，這些極具差異化的價值優(yōu)勢，是自主品牌和外資品牌所無法比擬的。

鄧智濤還特別提到，EZ-6是第一個有零重力座椅的轎車，零重力座椅基本上都是SUV上實現(xiàn)的，因此，MAZDAEZ-6的內(nèi)飾也是非常的精致與豪華。

在MAZDAEZ-6首席設(shè)計師巖內(nèi)義人的眼里，造車不是單純的將汽車打造成一個沒有生命的鐵塊，要用設(shè)計的力量去喚醒汽車的生命，讓它不再是冰冷的金屬，而是擁有獨特的韻律和靈魂。

一款車擁有靈魂的車，自然要傾注更多的心血與匠心。與當(dāng)下很多主機(jī)廠用3D軟件做造型設(shè)計不一樣的是，馬自達(dá)不止用3D數(shù)據(jù)，還會用黏土、實物、木雕去把造型做出來，用實物還原。也就是說，從造車的第一步開始，馬自達(dá)就顯現(xiàn)出它的執(zhí)著與專注的敬業(yè)精神。

所以，EZ-6很馬自達(dá)也就在情理之中。在它身上，馬自達(dá)品牌所具備的最鮮明的特質(zhì)，它都有。

“一直以來馬自達(dá)都在追求人馬一體的駕乘愉悅感，但并沒有刻意追求百公里加速在多少秒以內(nèi)，這不是馬自達(dá)的追求，我們所追求的人馬一體，是車子能夠隨心所馭，駕駛起來游刃有余。”長安馬自達(dá)汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理小原秀之如是說。

小原秀之告訴記者，EZ-6雖然是一款轎車，但是它的軸荷比達(dá)到了50：50，驅(qū)動方式也是后驅(qū)，底盤也是馬自達(dá)工程師團(tuán)隊調(diào)校。也就是說，EZ-6還是能夠貫徹馬自達(dá)一直所追求的人馬一體的操控愉悅，在電動車盛行的時代，馬自達(dá)并沒有放棄操控感這塊，也沒有單純追求速度，還是會一如既往的保持人馬一體的產(chǎn)品理念。在EZ-6這款車上，為了保證駕駛平順感，馬自達(dá)針對電車的動力輸出曲線進(jìn)行重新擬合，達(dá)成了既具有馬自達(dá)駕駛感，動力又強(qiáng)的全新電車標(biāo)定。此外，EZ-6還搭載了馬自達(dá)獨家開發(fā)的智慧駕控i-DM，讓“人馬一體”的駕乘愉悅可視化、具象化，比如車輛可以從平穩(wěn)度、順滑度、操作頻次等維度對駕駛者的操控進(jìn)行打分，并轉(zhuǎn)變成具象化、可視化的數(shù)據(jù)，以此提示、指導(dǎo)駕駛者進(jìn)行修正，幫助駕駛者迅速升級成為“老司機(jī)”，為乘坐者帶來更舒適的乘坐感，同時降低車輛能耗。它是一款讓喜歡馬自達(dá)品牌的人，更自信、開心駛向目的地的車。