記者濮振宇當前，中國汽車興起出口熱潮，海外市場被不少中國車企視為新的“金礦”。在2024北京車展上，上汽大通總經理郝景賢對中國汽車出海提出了相對冷靜的觀點。他在接受包括在內的媒體采訪時表示，出海有很多門檻，既要滿足目的地國家的安全、排放要求，又要滿足用戶的習慣。

“新能源和碳排放方面，歐洲要求比較高。其中，英國要求每一個在當地銷售產品的主機廠，新能源車的銷售比例必須達到22%以上，如果低于這一數值就要面臨較大的罰款或者懲罰。”郝景賢說。

作為上汽集團（600104）旗下的自主品牌車企，上汽大通產品的出海目的地大部分是中等發達以上發展水平的國家，包括歐洲國家和澳新。除了在排放上的要求，這些市場在質量上的嚴苛也令郝景賢印象深刻。

“澳大利亞市場在防腐標準方面要求最嚴，因為當地地勢四面環海，而且經濟發達地區都在海邊，因此當地用戶在防腐標準上最為挑剔。”郝景賢說。

上汽大通的出海歷程超過十年，目前形成了澳大利亞、新西蘭、墨西哥、南美、歐洲、中東等多個“萬輛級市場”。2023年，上汽大通累計銷量超過20萬輛，同比增長7%，其中海外銷量超9.6萬輛，占比接近一半。

近兩年，出海的國內車企越來越多，上汽大通在海外市場也面臨著更多其他中國車企的挑戰。郝景賢表示，汽車行業是一個“長跑賽道”，是技術密集、資金密集的行業，關鍵還是看誰能堅持跑到最后。

無論是國內市場還是海外市場，混動車都呈現出較快的增長態勢。在本次北京車展上，上汽大通全球首發ACIS智慧全場景超混技術，該技術已應用于上汽大通旗下中大型MPV大家9和中型MPV大家7的超混版本上。

上汽大通乘用車事業部總經理劉亞兒表示，預計今年有很多混動MPV產品進入市場，大家9超混面對的競爭對手很多，包括傳祺E9等；而大家7超混目前的競品不是很多，目前只有廣汽傳褀E8。

上汽大通旗下的產品型譜較廣，有MPV、SUV、皮卡、輕客以及房車等。在大部分車型上，上汽大通都會逐步落地超混技術。而在企業整體技術路線選擇上，上汽大通仍會繼續堅持純電、氫燃料電池以及混動等“全能源”路線。

當前，香港市場被上汽大通視為推動旗下高端系列出海的新機會。2022年，上汽大通發布高端新能源序列“大家”。今年3月，大家7右舵版在香港上市。

公開數據顯示，2022年，中國香港地區電動車銷量占私家車銷量53%以上，全球排名第三，僅次于挪威和冰島。2023年，香港新能源汽車市場滲透率超66%。同時，香港電動私家車銷量中豪華車占比很高，2023年排名前五的品牌中有三個是豪華品牌，包括特斯拉、寶馬和奔馳。

上汽大通副總經理華瑾對等媒體表示，“大家”序列在香港采取了代理制模式，并與一些香港明星進行了合作。2023年1—11月以及今年1—3月，上汽大通大家9在香港MPV市場實現了銷量第一，超過了豐田的高端MPV車型埃爾法、威爾法。

除了香港市場，上汽大通“大家”序列在歐洲等發達地區市場的定價也較高，其中大家9在歐洲的起步價為7萬至8萬歐元(約合人民幣54萬至62萬元)，最高配置版本售價達到9.4萬歐元(約合人民幣72萬元)，接近奔馳同級別產品在歐洲市場上的售價。