長城汽車4月24日公告，公司一季度實現(xiàn)營業(yè)總收入428.6億元，同比上漲47.6%；歸母凈利潤32.28億元，同比上漲1752.55%；基本每股收益0.38元。業(yè)績變動主要系報告期公司銷售規(guī)模增長。

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2000億A股車企巨頭業(yè)績暴增超17倍！

市值超2000億元的長城汽車，一季度業(yè)績炸裂！

4月24日晚間，長城汽車(601633)披露一季報，2024年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入428.6億元，同比增長47.6%；凈利潤32.28億元，同比增長1752.55%。對此，長城汽車表示，報告期整車銷量增長及單車收入提升。

同日晚間，長城汽車還發(fā)布了一紙關于"提質(zhì)增效重回報"行動方案的公告，長城汽車是一家全球化智能科技公司，業(yè)務包括汽車及零部件設計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務。

公司致力于建立研、產(chǎn)、供、銷的全球化體系布局。研發(fā)上注重有效研發(fā)，追求行業(yè)領先；生產(chǎn)布局方面，在全球范圍內(nèi)擁有多家整車及KD工廠；供應鏈體系方面，深度開展垂直體系建設，布局了電機、電控，全鏈路的自動駕駛和座艙；銷售層面，以森林生態(tài)體系為支撐，全面發(fā)力智能新能源，加速產(chǎn)品結構優(yōu)化。

下一步，長城汽車將在新能源和智能化領域持續(xù)深耕，在技術創(chuàng)新上加大投入，重點聚焦用戶真實用車場景，將更多前瞻性創(chuàng)新成果應用到旗下車型。

實際上，受益于整車銷量和出口業(yè)務的增長，長城汽車一季度業(yè)績大增此前市場曾有征兆。4月1日晚間，長城汽車發(fā)布3月銷量數(shù)據(jù)。長城汽車3月銷售新車100276輛，同比增長11.02%；新能源車銷售21882輛，同比增長66.34%；海外銷售35815輛，同比增長60.66%，創(chuàng)歷史新高。

分品牌來看，一季度，長城汽車旗下各個品牌均迎來增長。其中，哈弗品牌3月銷售54055輛，同比增長13.99%，1—3月銷售157889輛，同比增長25.53%。魏牌3月銷售3608輛，同比增長182.98%，1—3月銷售9608輛，同比增長182.34%。

坦克SUV3月銷售18953輛，同比增長58.60%，1—3月銷售49184輛，同比增長103.16%。歐拉品牌3月銷售6022輛，1—3月銷售15029輛。長城皮卡3月銷售17569輛，1—3月銷售43495輛。其中，長城炮3月銷售12103輛，累計42個月月銷量過萬輛。

對此，國海證券發(fā)布研報認為，公司3月銷量延續(xù)增長，新能源和出海戰(zhàn)略持續(xù)推進。目前長城五大品牌市場表現(xiàn)持續(xù)向好，預期未來公司將進一步豐富全球產(chǎn)品矩陣，堅持“生態(tài)出海”，發(fā)揮“整車制造+供應鏈體系”系統(tǒng)優(yōu)勢，持續(xù)提升國際市場競爭力。

值得一提的是，目前，長城汽車開啟新一輪組織調(diào)整，魏建軍走向臺前抓營銷。

據(jù)媒體報道，長城汽車的新一輪組織調(diào)整中，特別強調(diào)了中臺的角色。公司擴展了中臺數(shù)量至八個，包括新增的新媒體直播運營中臺和商品管理中臺，這一系列組織由長城汽車首席增長官李瑞峰統(tǒng)管，直接向長城汽車董事長魏建軍匯報。長城汽車的調(diào)整不僅涉及內(nèi)部管理架構的優(yōu)化，還包括對營銷策略的重新定位。在營銷方面，魏建軍親自領導這一方向的調(diào)整，反映出公司對營銷活動重視程度的提升。

今年以來，汽車零售市場持續(xù)向好，一季度迎來開門紅是長城汽車業(yè)績大增的一大背景。

4月9日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度乘用車累計零售量達482.9萬輛，同比增長13.1%。其中，出口量更交出增長超三成的成績單。今年一季度乘用車出口量達106.3萬輛，同比增長36%。其中，3月出口量達40.6萬輛，同比增長39%，環(huán)比增長36%，創(chuàng)歷史最高月度出口量紀錄。

乘聯(lián)會方面認為，2024年一季度車市零售基本實現(xiàn)預期中的開門紅走勢，3月同、環(huán)比均高增長的重要原因是春節(jié)因素帶來的節(jié)后消費恢復。春節(jié)后的價格戰(zhàn)迅速升溫，隨之形成明顯消費觀望現(xiàn)象，加之對部分新車的關注以及對以舊換新政策的預期，3月車市呈現(xiàn)慢熱型啟動。

針對4月份的乘用車市場展望，乘聯(lián)會方面認為，由于從今年2月春節(jié)后開始出現(xiàn)的、持續(xù)的一系列車型降價事件和2022年起上市的新能源車型陸續(xù)進入產(chǎn)品改款升級階段，此預期加重了觀望心理消費者希望等車市穩(wěn)定后再購車。隨著近期小米汽車上市和新一輪相關車型價格的進一步調(diào)整，且4月份是新車型密集發(fā)布期，市場的消費熱情會逐步被激發(fā)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，隨著新能源車各技術線路的細分市場逐步成熟，新車型極大地豐富了消費選擇，產(chǎn)品供給的增加帶來的同質(zhì)化也會加劇競爭。今年價格戰(zhàn)大概率會以降價促銷和定位下探等多模式混合展開，新能源廠商會包裝更多的權益優(yōu)惠來穩(wěn)定產(chǎn)品價格。2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈。