價格戰愈演愈烈，連很少參與價格戰的理想也官宣降價。

4月22日，理想汽車官方微博發布消息稱，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA將采用全新的價格體系，新定購用戶及已定購未交付的用戶均可享受新價格。

價目表顯示，理想L9全系，以及L8、L7的頂配Ultra版本、中配Max版本均降價2萬元；L8、L7的低配Pro版本降價1.8萬元；旗艦MPV理想MEGA則降價3萬元，起售價為52.98萬元。

同時，理想汽車方面還表示，將為2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提車車主提供現金回饋。澎湃新聞記者從理想汽車內部人士處了解到，“現金回饋”其實就是向已購MEGA、2024款L系列車型的車主以現金形式補償購車差價。

目前理想旗下最便宜的車型L6并未參與本次降價，對此，理想汽車方面表示，L6已經是降價發布。理想汽車商業副總裁劉杰此前表示，L6Pro版原本定價為25.98萬元，但最終還是調整為24.98萬元進行發布。

銷量數據顯示，3月，理想汽車交付新車近2.9萬輛，同比增長39.2%；第一季度共計交付8.04萬輛，同比增長52.9%。截至2024年3月31日，理想汽車累計交付71.38萬輛，成為首家達成累計交付七十萬輛里程碑的中國新勢力車企。

成立以來，理想汽車其實鮮少下調旗下車型的官方指導價。

2023年初，特斯拉大幅降價掀起了新能源汽車行業中史無前例的價格戰，而理想汽車卻并未跟進降價。理想汽車創始人李想曾在接受澎湃新聞等媒體采訪時回應說，降價只是打擊到了競爭對手，但未必會帶來企業銷量的提升。

理想汽車內部人士向澎湃新聞記者透露，本次降價是公司評估了當下巨大的市場競爭壓力，進而決定跟隨特斯拉官宣降價。

就在剛剛過去的周末，特斯拉中國宣布全系車型降價1.4萬元。Model3起售價跌至23.19萬元，ModelY起售價則為24.99萬元，ModelS起售價降至68.49萬元，ModelX起售價降至72.49萬元。

這是特斯拉今年以來的第二次降價，Model3煥新版累計降價接近3萬元。

實際上，在慘烈的車市競爭下，疊加為即將到來的北京車展預熱等因素，4月份，降價已經成了車企的“常規操作”。

據光大證券研報不完全統計，進入4月份，已有近40個汽車品牌官宣了優惠、補貼、降價等。

日前，乘聯會秘書長崔東樹發文指出，2024年第一季度車市降價規模已經超過2023年全年的六成，相當于2022年的降價總規模，影響降價的主要是純電動和插混等新能源車型；從降價節奏來看，2023年的降價總體相對比較均衡，但2024年的降價在2月份和3月份都達到了超強的程度，“相對于歷史來看也是一個驚人的水平”。

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