4月19日早盤，集運指數（歐線）主力合約大幅上漲，續創上市以來新高，盤中一度漲超15%，最高達到2740點，收盤漲8.29%，已連續3個交易日上漲，3月以來累計漲幅接近60%。

受此消息影響，A股航運板塊隨之走高，興通股份、鳳凰航運漲停；國航遠洋、招商南油、寧波遠洋、中遠海能漲超7%。港股海運股亦有明顯漲幅，太平洋航運漲超9%，中遠海能、中遠海控漲4%以上。

消息面上，因各類型船舶需求增加，4月18日波羅的海干散貨運價指數上漲3.09%，報1901點，為3月26日以來的最高水平。

本月初多家船公司發布了漲價通知，根據中遠海運集裝箱運輸有限公司發出的通知，今年4月1日至4月14日，從遠東（包含中國在內的亞洲東部地區）運往美國和加拿大的海運價將大幅上漲，漲幅為1000美元~2000美元。此外，船公司赫伯羅特、地中海航運公司（MSC）、萬海、現代商船（HMM）等多家船公司宣布漲價。

今年一季度，我國外貿呈現“開門紅”態勢，海關總署最新數據顯示，2024年一季度，以人民幣計價的進出口總值規模歷史同期首次突破10萬億元，達到10.17萬億元，同比增長5%，進出口增速創6個季度以來新高。其中，出口5.74萬億元，增長4.9%；進口4.43萬億元，增長5%；出口和進口分別較去年四季度加快4.1個百分點、2.3個百分點。進出口規模大增對運價上漲具有一定的促進作用。

7只航運股2023年度業績預喜

2023年度，全球經濟進入高通脹、低增長的新階段，首次影響，集裝箱航運市場面臨需求收縮，運價水平總體延續了2022年下半年以來的下降趨勢，航運板塊整體利潤較2022年大幅縮水。

據證券時報·數據寶統計，A股中航運板塊上市公司共有19家，目前17家已公布2023年報、快報或預告凈利潤下限來看，其中10家凈利潤同比下降，7家同比增長。海峽股份、中遠海能、渤海輪渡凈利潤增幅居前，均在50%以上。

海峽股份2023年年報顯示，實現歸母凈利潤4.34億元，同比增長185.26%。公司在近期投資者問答平臺上表示，公司有研究新能源船舶在航線上使用的可行性，但考慮造價、充電或換電時間（高峰時期公司船舶需要24小時不間斷運營）等因素，暫不會大規模將燃油船舶替換成新能源船舶。

中遠海能2023年年報顯示，實現歸母凈利潤33.51億元，同比增長129.95%。公司在近期投資者問答平臺上表示，近年來，公司準確把握市場節奏與戰略機遇，在鞏固傳統油輪運輸業務的同時大力發展LNG運輸業務。目前公司外貿油運能充分享受市場彈性、內貿油運帶來穩定的收益、LNG運輸逐漸呈現成長性，整體盈利模式健康且富有韌性。

多只航運股大手筆分紅

航運板塊歷來出手闊綽，統計顯示，12股已發布2023年年報分紅預案，合計2023年度累計分紅總額達到191.16億元；其中中遠海控分紅金額最高，為118.66億元，招商輪船、中遠海能、中谷物流分紅金額均在10億元以上。

以2023年度累計現金分紅占歸母凈利潤來看，5股分紅比例達到50%以上，渤海輪渡、中谷物流最高，分別為99.3%、88.05%。

渤海輪渡公告顯示，每10股派發現金紅利5.3元（含稅），共計分派現金紅利2.49億元，占歸母凈利潤的比例達到99.3%。公司在調研活動中回應高比例分紅情況，結合行業特點和公司實際情況制定了未來三年（2024年—2026年）股東回報規劃，將高比例現金分紅制度化。比如公司在成熟期，且無重大資金支出安排的情況下，進行利潤分配時，現金分紅在利潤分配中所占比例最低為80%。