周三，“木頭姐”CathieWood重申了她對(duì)特斯拉(TSLA.US)2000美元的目標(biāo)股價(jià)。她的方舟投資管理公司延續(xù)了在特斯拉股價(jià)低迷時(shí)加倉的策略，繼周一買入近1500萬美元的股票后，周二又買入了價(jià)值逾3900萬美元的股票。特斯拉目前是伍德的旗艦基金ARKK的第二大重倉股，持倉總額達(dá)6.77億美元，權(quán)重為8.93%。

Wood在2023年4月將特斯拉的目標(biāo)價(jià)定為每股2000美元，較她2022年的評(píng)估上調(diào)了500美元。但2024年目標(biāo)價(jià)未作調(diào)整，這似乎表明情況并不如其所愿。

特斯拉在近期遇到了一些困難，其第一季度交付的車輛數(shù)量約為387,000輛，同比下降了近9%。盡管Wood的許多估值都偏高，她對(duì)特斯拉的高估值在很大程度上依賴于即將到來的自動(dòng)駕駛Robo出租車業(yè)務(wù)。她預(yù)測(cè)特斯拉到2027年將售出約1000萬輛汽車，這些銷量可帶來910億美元的營業(yè)利潤。作為對(duì)比，豐田汽車每年銷售約1000萬輛汽車，2023年的營業(yè)利潤約為300億美元。

Wood預(yù)測(cè)，到2027年，機(jī)器人出租車業(yè)務(wù)可創(chuàng)造1300億美元的息稅折舊及攤銷前利潤。毋庸置疑，機(jī)器人出租車業(yè)務(wù)將是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，但實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛汽車比預(yù)期的更加困難。

而在另一方面，清潔能源轉(zhuǎn)型基金經(jīng)理PerLekander則認(rèn)為特斯拉的股價(jià)僅值14美元。他表示，特斯拉基本上是一家增長(zhǎng)停滯的汽車公司，預(yù)計(jì)2024年的每股收益約為1.4美元，他對(duì)這一估計(jì)給予了10倍的市盈率。

Lekander表示：“我知道這聽起來很瘋狂，但這是基本情況。沒有增長(zhǎng)......所有這些模型都過時(shí)了。”

特斯拉的Model3和ModelY車型占據(jù)了公司銷售的大部分，它們分別在2017年和2020年推出。預(yù)計(jì)第一季度的銷售額將同比下降約10%。盡管如此，根據(jù)FactSet，華爾街預(yù)計(jì)2024年的每股收益為2.4美元。華爾街預(yù)計(jì)未來幾年的盈利將有所增長(zhǎng)，部分原因是新車型的推出，如預(yù)計(jì)在2025年上市的低價(jià)特斯拉車型。

Lekander的估值將特斯拉的市值定在約400億美元，低于通用汽車和福特汽車。而Wood給出的估值是6.3萬億美元，超過了地球上任何其他公司。

目前，分析師對(duì)特斯拉股票的平均目標(biāo)價(jià)略低于200美元，對(duì)該公司的估值約為6300億美元，約為豐田汽車價(jià)值的1.5倍。

特斯拉股價(jià)今年以來已經(jīng)下跌了33%以上，成為納斯達(dá)克100指數(shù)中表現(xiàn)最差的股票，在標(biāo)普500指數(shù)中表現(xiàn)倒數(shù)第二。就在2022年1月，該股還在400美元左右，現(xiàn)在跌至166美元。

因此，技術(shù)分析師正在關(guān)注關(guān)鍵的150美元水平，以判斷該股是否會(huì)找到急需的支撐。MillerTabak+Co首席市場(chǎng)策略師MattMaley表示：“這不僅是去年4月以來的低點(diǎn)，也是八個(gè)月下行趨勢(shì)通道的底部。因此，對(duì)特斯拉來說，能否在未來幾天或幾周守住該水平將是極為重要的。”

截至周三收盤，該股收漲1.05%，報(bào)168.38美元。