證券時(shí)報(bào)記者韓忠楠

2024年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群共提交四份提案，聚焦重卡電動(dòng)化、電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)、電池出海、工業(yè)固廢全生命周期管理等熱點(diǎn)話題。

曾毓群表示，隨著動(dòng)力電池技術(shù)不斷提升，換電等商業(yè)模式日漸成熟，近年來我國(guó)電動(dòng)重卡已具備較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但滲透率遠(yuǎn)低于汽車行業(yè)平均值。

他建議進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)電動(dòng)重卡管理政策，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，鼓勵(lì)電動(dòng)重卡市場(chǎng)技術(shù)創(chuàng)新與推廣應(yīng)用，加快實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)“雙碳”目標(biāo)。

圍繞著推動(dòng)電池與電網(wǎng)雙向融合方面，曾毓群指出，當(dāng)前，隨著新能源汽車的快速上量，大規(guī)模電動(dòng)汽車的無序充電將進(jìn)一步加劇電網(wǎng)負(fù)荷的峰谷特性，給電網(wǎng)安全造成沖擊。

“除此以外，目前具有波動(dòng)性、間歇性特點(diǎn)的新能源發(fā)電占比不斷提高，這也更加挑戰(zhàn)電網(wǎng)的靈活調(diào)節(jié)能力。”曾毓群表示，為了變負(fù)擔(dān)為資源，一箭雙雕解決交通和能源領(lǐng)域存在的兩大難題，可以抓住車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）的本質(zhì)，研究探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)。

而對(duì)于動(dòng)力電池的出海瓶頸，曾毓群也十分關(guān)注。

2023年我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)保持高速發(fā)展勢(shì)頭，電動(dòng)載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池作為外貿(mào)“新三樣”，出口額首次突破萬億元大關(guān)；新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)9年位居全球第一。

新能源汽車和動(dòng)力電池出海提速的背后，也面臨著多重挑戰(zhàn)。為此，曾毓群呼吁要高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)高質(zhì)量，保持我國(guó)新能源電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

他建議要提高國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平，通過標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)提升技術(shù)進(jìn)步。同時(shí)，企業(yè)在走出去時(shí)要有序競(jìng)爭(zhēng)，防止中國(guó)摩托車在東南亞市場(chǎng)的“一哄而起、一哄而散”的慘痛教訓(xùn)再次上演。

除了心系新能源產(chǎn)業(yè)，曾毓群也特別注重工業(yè)的固廢管理。他表示，目前部分企業(yè)的固廢管理仍較為薄弱，這給我國(guó)工業(yè)固廢資源循環(huán)利用帶來了負(fù)面影響。他建議建立工業(yè)固廢護(hù)照管理政策和標(biāo)準(zhǔn)，明確各活動(dòng)方職責(zé)，健全全生命周期管理要求，加強(qiáng)信息化手段輸入，實(shí)現(xiàn)全過程數(shù)據(jù)的記錄和追溯。