3月30日，華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東發(fā)文稱，智界S7開(kāi)啟大規(guī)模交付，大批新智界S7已經(jīng)離開(kāi)產(chǎn)線，正在發(fā)往交付給用戶的路上。

去年11月17日，在2023廣州車展中，余承東表示，繼問(wèn)界、智界之后，還會(huì)有兩個(gè)“界”，分別來(lái)自北汽和江淮。

據(jù)了解，問(wèn)界是華為與賽力斯在汽車智選模式下合作的品牌，而智界是華為與奇瑞打造的新品牌。未來(lái)北汽和江淮的兩個(gè)“界”，意味著華為的“造車朋友圈”進(jìn)一步擴(kuò)大。

余承東：智界S7開(kāi)啟大規(guī)模交付

3月30日，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在微博發(fā)文稱，智界S7開(kāi)啟大規(guī)模交付，大批新智界S7已經(jīng)離開(kāi)產(chǎn)線，正在發(fā)往交付給用戶的路上。

余承東表示，我們將繼續(xù)把更多的智界S7交到消費(fèi)者手中！作為鴻蒙智行首款智能轎車，智界S7是年輕人非常喜愛(ài)的C級(jí)中大型豪華轎車，除了具備超高“得房率”，豪華的智界S7還承載了8大華為黑科技，包括途靈底盤、泊車代駕等，是超安全且搭載超強(qiáng)黑科技的智慧轎車。

去年11月9日，華為與奇瑞合作的智界S7開(kāi)啟預(yù)售，該款車型率先搭載了華為全新“途靈”智能底盤、HarmonyOS4智能座艙，在智能化方面走在行業(yè)前沿。余承東笑稱：“（買智界S7）相當(dāng)于用買Model3的價(jià)格買了一臺(tái)比ModelS更高規(guī)格、更高智能的高級(jí)轎車回來(lái)。”

智界S7有標(biāo)航版、長(zhǎng)航版、超航版、四驅(qū)旗艦版4個(gè)版本，預(yù)售價(jià)25.8萬(wàn)元起。余承東表示，4個(gè)版本車型都是“虧錢賣”。未來(lái)將通過(guò)發(fā)貨量的擴(kuò)大，用規(guī)模效應(yīng)降低成本。

余承東曾在朋友圈發(fā)文表示，首款轎車智界S7預(yù)發(fā)布僅兩天，預(yù)訂量就超過(guò)了一萬(wàn)輛，比問(wèn)界新M7同期的勢(shì)頭還猛。

除了智界S7之外，問(wèn)界新M7、問(wèn)界M9近期也銷售火熱。去年11月9日，在“鴻蒙智行發(fā)布暨智界S7新品預(yù)售”活動(dòng)中，余承東透露，問(wèn)界新M7系列上市僅50天，累計(jì)大定達(dá)8.6萬(wàn)輛；未正式上市的問(wèn)界M9預(yù)訂量已經(jīng)超過(guò)2.5萬(wàn)輛。

東吳證券研報(bào)表示，借助華為強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)（尤其是智能化）、品牌渠道優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品定義能力、供應(yīng)鏈重塑能力，加入智選模式的車企不斷增加，已有北汽、賽力斯、奇瑞、江淮等，有望打造全新商業(yè)模式。

華為擴(kuò)大“造車朋友圈”

華為曾表示，華為堅(jiān)決不造車，幫車企造好車。而目前華為幫車企造車總共有三種模式：

其一是零部件供應(yīng)模式，為車企提供標(biāo)準(zhǔn)化模塊；

其二是解決方案模式，為車企提供全棧集成解決方案；

其三是智選車模式，提供創(chuàng)新的生態(tài)汽車，這種模式將由華為主導(dǎo)，華為不僅深度參與造車的各個(gè)環(huán)節(jié)，還會(huì)在終端門店助力汽車銷售。

從零部件供應(yīng)模式到智選車模式，華為的“造車參與度”逐步提升。

不過(guò)也并不是所有的車企都希望讓華為提高這種“參與度”，2021年6月，在上汽集團(tuán)股東大會(huì)上，被投資者問(wèn)及是否會(huì)考慮在自動(dòng)駕駛方面與華為等第三方公司合作時(shí)，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示：“如此一來(lái)，它成了靈魂，上汽成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。”

對(duì)華為來(lái)說(shuō)，智選車模式也一度遇到難以拓寬合作對(duì)象的困境。不過(guò)近年來(lái)，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，與華為合作成為了很多車企的破局之路。

在2023未來(lái)汽車先行者大會(huì)上，余承東表示：“未來(lái)汽車行業(yè)的洗牌將會(huì)非常慘烈，‘卷’剛剛開(kāi)始，未來(lái)還會(huì)更卷。”據(jù)他預(yù)測(cè)，未來(lái)5—10年，只有少數(shù)汽車廠家能夠活下來(lái)，比亞迪會(huì)成為未來(lái)少數(shù)能夠活下來(lái)的巨頭之一，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，和華為緊密合作的廠家也能夠活下來(lái)，能夠成為這一代少數(shù)的幸存者。