問界新M5售價公布。

4月23日下午，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在問界新M5發布會上表示，問界新M5售價24.98萬元起。據介紹，問界新M5將于5月15日起批量交付。

今日，余承東在社交平臺上發文表示，售價低于30萬的華為高階智駕其實都是虧本銷售。

在今日的問界新M5發布會上，華為余承東為大家帶來全新的問界新M5車型，并公布了問界新M5的價格。其中，增程Max版（后驅）售價24.98萬；純電Max版（后驅）售價26.98萬；增程MaxRS版（四驅）售價27.98萬。

“價格非常有競爭力。簡直瘋掉了，這個行業太卷了。”余承東在發布會上感嘆。

此外，享界S9將在2024年北京國際車展正式亮相。余承東表示，享界S9將于8月左右正式上市。

據介紹，問界新M5定位SUV，提供全新的增程MAX版可選，其CLTC工況綜合續航可達1440km，純電續航也能達到255km。

其他方面，問界新M5采用全鋁合金底盤、前四球頭雙叉臂+后多連桿獨立懸架。

余承東發布會中透露，今年1月1日至4月22日，問界全系累計銷量達到10.5萬臺，成為新勢力第一。今日下午，余承東在社交平臺上發文表示，售價低于30萬的華為高階智駕其實都是虧本銷售。

賽力斯（601127）汽車總裁何利揚今日表示，截至目前，AITO問界向用戶交付近30萬輛，問界新M5將于5月15日開啟交付。

問界進行升級，高階智駕“全國都能開”

2023年，華為車BU董事長余承東曾表示，智能電動汽車行業競爭的下半場是智能化，這將是決勝的關鍵。他認為，如果不能抓住智能電動網聯汽車的機會，無論多么強大的公司，將來都有可能消失掉。

為了在競爭中取得優勢，華為也在智能駕駛方面持續發力。如問界M9就搭載了192線激光雷達、12顆超聲波雷達、3顆毫米波雷達，擁有了激光、毫米波、機器視覺和超聲波融合的感知系統。

而在軟件層面，也進行了OTA升級，目前其“全國都能開”的城區智駕領航輔助已經支持城市所有道路（包括主干路、次干路、支路等）、國道、縣道、鄉道等公開道路，可用路段達到99%。完成升級后，車輛可以避讓異形障礙物，遇到斑馬線可以及時避讓行人，像經驗豐富的司機一樣，在復雜道路場景中進行果斷決策。

實際上，智能駕駛能力已成為問界汽車的重要競爭力。2023年11月，在華為全場景發布會上，余承東曾表示，問界新M7上市兩個半月累計大定超過10萬輛，其中智駕版占比60%，城區智駕選裝率高達75%。

首創證券（601136）研報認為，2023年上半年，汽車行業價格戰為主要旋律，下半年智能化帶來了“超額收益”。展望2024年，自主品牌高端化趨勢顯著，更多智能化新能源車型價格在20萬元以上，在新能源汽車高端化發展中自主品牌將把握更多話語權。

智能駕駛加速發展，激光雷達產業迎發展機遇

目前，智能駕駛產業鏈正快速發展。根據中國國家智能網聯汽車創新中心發布的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》預計，到2025年L2—L3級智能網聯汽車銷量將占總銷量超過50%，并在特定場景實現L4級車輛的商業應用。到2030年，L2—L3級車輛銷量占比預計超過70%，L4級車輛將在高速公路和部分城市道路廣泛應用。

自動駕駛等級的提高，也將催生激光雷達等硬件需求，為產業鏈發展提供廣闊市場。據速騰聚創招股說明書，2022年全球激光雷達解決方案市場規模約為120億元，預計到2030年將增長至12537億元，復合年增長率達78.8%。其中，智能駕駛汽車應用將占據最大市場份額，預計占比將從2022年的28.33%增長至2030年的79.79%。L3、L4和L5級別的自動駕駛或分別需要平均搭載1顆、2—3顆和4—6顆激光雷達。

中銀證券（601696）研報認為，車載激光雷達行業的上游產業鏈涉及激光發射、接收、掃描模塊及信息處理等關鍵光學元器件，目前主要由歐美日企業主導。這些企業產品成熟、可靠性高，而國內廠商尚需提升產品規模和產品性能。中游產業鏈聚焦于激光雷達集成和軟件系統，初期由美國Velodyne主導，但中國企業正快速進入該領域。軟件系統方面，車企選擇自主研發或與供應商合作。下游產業鏈包括自動駕駛相關企業，如無人駕駛運營公司、智駕解決方案和出行服務提供商。

目前，激光雷達產業鏈體系已經完備，而國內企業正在各環節積極布局追趕，加速國產替代。