記者王帥國在2024年北京車展上，小米公司董事長雷軍與360公司董事長周鴻祎兩位互聯網“大佬”成為車展上最引人注目的“網紅”，他們走到哪里，哪里就成為流量的聚集地。這讓包括嵐圖汽車CEO盧放等在內的車企高管“大開眼界”。

盧放在接受包括在內的媒體采訪時表示：“在新環境下，嵐圖需要對汽車及其營銷方式有全新的認識。車展上‘一紅一綠’兩大流量王（指周鴻祎與雷軍，車展首日，周鴻祎穿紅衣，雷軍穿綠衣）的受歡迎程度，讓我們看到了流量在營銷中的巨大作用。這也引發了我對國有企業如何應對這種變化的思考。”

從2023年5月起，嵐圖汽車總經理助理邵明峰被提到營銷一線負責營銷工作，確立了以內部協同、線上線下（300959）相結合的方式，推進品牌營銷和用戶運營活動。盧放認為，經過一段時間的適應，目前嵐圖的營銷團隊已經逐步學會了如何面對當前市場、用戶與產品形態的變化。

嵐圖汽車的最新策略是改變傳播方式、加大與外界的溝通力度。“相較于以往每年僅舉辦一次技術溝通日，嵐圖將縮短周期、提高頻率，持續向外界傳遞品牌技術、產品以及用戶理念，這一舉措至關重要。”邵明峰表示，無論是面向企業還是消費者，嵐圖汽車都必須調整溝通策略。

此前，嵐圖汽車的營銷團隊成員大多出身于技術領域，因此過于依賴專業術語而忽視了用戶對技術、產品和體驗的理解。因此，嵐圖汽車將在營銷上把技術背后的硬核內容與用戶體驗相結合，使傳播內容更加貼近消費者，更多地強調技術為用戶帶來的價值，而非僅僅展示技術本身。

同時，嵐圖汽車還在嘗試將“流量企業”納入“朋友圈”，以此吸引消費者。今年年初，嵐圖汽車宣布與華為達成戰略合作。在4月24日的2024嵐圖汽車春季技術溝通會上，嵐圖汽車官宣，與華為聯手打造的全新純電SUV車型將于今年發布，將搭載行業領先的“三電”技術、智能座艙和智駕系統。同時，行業首款搭載華為智駕及智能座艙的MPV車型嵐圖夢想家也將于明年上半年推出。

“我親自體驗過華為的很多產品，深深感受到了華為在2C（連接用戶）能力上的強大和向車企轉移能力的決心。雖然搭載華為汽車部件的車輛在功能上與傳統車企的車型沒有太大區別，但在用戶體驗上卻有明顯的優勢。”盧放表示，這是嵐圖汽車需要向華為學習的地方，也是嵐圖汽車需要進一步提升的地方。

當前，華為與整車企業的合作主要包括零部件模式、HI（HuaweiInside）模式以及智選車模式，而與嵐圖的合作不屬于其中的任何一種。盧放稱：“雖然嵐圖與華為的合作在一定程度上基于HI模式，但嵐圖承擔了更多的研發工作，這是合作的特點，可以稱之為‘HI模式PLUS’。”

目前與華為合作的車企中，只有采用智選合作模式的賽力斯（601127）汽車（與華為合作推出了問界品牌）實現了成功破局，同樣采用智選合作模式的奇瑞（與華為合作推出了智界品牌）還面臨市場壓力。而選擇HI模式的長安阿維塔、北汽極狐目前均市場表現平平。因此，與華為達成新合作模式的嵐圖汽車能否實現借勢向上，仍值得關注。

作為由央企東風汽車（600006）孵化的新品牌，嵐圖汽車不斷對外傳達求變的態度，并持續從技術、產品、服務、營銷各方面嘗試新的方式方法。不過，就如何做好營銷這一點而言，嵐圖汽車還在努力學習的路上。