特斯拉Cybertruck是一款超越時代的電動皮卡，不僅是一輛汽車，更是對傳統設計的顛覆和未來科技的極致探索。下面是小編收集整理的特斯拉電動皮卡國內售價，歡迎閱讀分享，希望大家能夠喜歡。

特斯拉電動皮卡國內售價

根據官方介紹，電動卡車的后輪驅動版本起價為60990美元，高于2019年的39900美元的原價，滿電情況下可行駛250英里，該版本將于2025年上市。

在相關訂單頁中，雙電機和三電機版本將于2024年上市。全驅Cybertruck售價為79990美元(約57.1萬人民幣)。續航547公里，使用里程擴展包續航755公里以上，0-60英里/小時加速時間為4.1秒，最高時速為112英里/小時。Cyberbeast野獸版售價為99990(約71.3萬人民幣)續航515公里，使用里程擴展包續航705公里以上，可以產生845馬力和13959Nm的扭矩，百公里加速2.7秒。

特斯拉為什么賣得那么火?

1、產品力優秀

動力方面特斯拉的熱銷車型Model 3和Model Y后驅版的百公里加速時間都在7秒以內，還有性能強勁的Performance版本可供選擇，車輛225km/h的最高時速也領先于絕大多數純電車型。

特斯拉的標準續航版本車型的實際續航普遍能夠達到500公里以上，長續航版本的實際續航也能夠達到接近600公里，搭配其優秀的電池管理系統，特斯拉的電池容量衰減程度也要比同級別車型小。

在空間方面，特斯拉Model Y可以提供富裕的乘坐空間和儲物空間，同時可以把后排座椅放倒，然后放一張床墊在車內睡覺，這一做法也是率先出現在特斯拉的車型上。

2、售前服務質量好

特斯拉的門店全都是直營式管理，其服務質量是有保障的，通常消費者進入門店后都會有專業人員，提供從車輛講解到試駕再到訂購的一條龍服務，許多消費者一開始抱著看一看的心態看車，結果最后都直接付了車輛定金。

3、品牌力強

特斯拉自進入中國市場以來，一直都是高舉高打，在初期就建立起了高大上的品牌形象，如今更是有不少消費者，將特斯拉作為傳統豪華品牌BBA的競爭對手，甚至在一些不懂車的女生眼中，特斯拉要優于部分豪華品牌。

4、產品新穎

許多消費者都是沖著特斯拉新穎的產品設計以及用車體驗而買的單，作為業內的標桿，特斯拉車型的許多方面都能夠給人帶來眼前一亮的感覺，比如取消儀表盤和車內實體按鍵、與其他品牌車型不一樣的智能駕駛輔助系統、專屬的超充體驗、娛樂拓展性極強的車機系統等。

特斯拉的核心技術優勢在于什么?

1、電池管理技術

特斯拉目前已經實現了超7000節電芯的一致性管理，在電池冷卻、安全、電荷平衡等領域擁有140項技術專利，在日常用車過程中可以保證很高的續航達標率，并且能夠在最大程度上延緩電池的衰減速度。

2、智能輔助駕駛技術

截止目前為止，特斯拉是全球唯一的一家實現了自動駕駛領域全方位自研自產的公司，在數據、算法、算力等多個層面打造了一套包含感知、管控、執行在內的自動駕駛軟硬件架構，在智能輔助駕駛這一塊，特斯拉毋庸置疑領先于全球所有車企。

3、超充技術

里程焦慮和充電不便向來都是阻礙消費者購買純電車的主要原因，而特斯拉則是通過建造超級充電網絡來解決這些問題，目前特斯拉的V3超充樁可支持最高250kw的峰值充電功率，充電樁也更是使用了全新的液冷電線，最快只需要幾十分鐘即可將一臺特斯拉充滿。

目前特斯拉已經在國內建設開放超1100座超級充電站、超8500個超級充電樁，其超級充電網絡已經完成100%覆蓋國內所有省會城市和直轄市。

特斯拉充電樁概念股有哪些

1、廣安愛眾(600979)：充電樁龍頭股。10月15日收盤短訊，廣安愛眾股價15時收盤跌2.16%，報價3.17元，市值達到39.06億。

2、特銳德(300001)：充電樁龍頭股。10月15日消息，特銳德開盤報價26.23元，收盤于26.26元，跌0.91%。今年來漲幅下跌-19.08%，市盈率154.47。

3、英可瑞(300713)：深圳市英可瑞科技股份有限公司主要從事電力電子行業領域中智能高頻開關電源及相關電力電子產品的研發、生產和銷售。

4、通合科技(300491)：石家莊通合電子科技股份有限公司主要從事電力電子行業產品的研發、生產、銷售和服務。主要產品包括充換電站充電電源系統及其核心的充電模塊、車載電源等產品。

5、萬馬股份(002276)：專業從事電線電纜、高分子材料、汽車充電設備等產品的研發、生產和銷售，以及汽車充電設備、光伏發電的投資與運營服務。產品類別主要包括500kV及以下電力電纜，光纜、同軸與連接線等通信線纜，硅烷、交聯、低煙無鹵、彈性體等高分子材料以及交流與直流充電設備。

特斯拉為什么叫鯰魚

很多人說把特斯拉比作一條“鯰魚”，顧名思義就是“鯰魚效應”。本來國內汽車的水非常的清澈，清澈到每年的銷量前幾名都是那幾款車，朗逸、軒逸兩個車換著當第一，但是特斯拉的出現，一下子帶動了國內新能源汽車的崛起，別說新能源市場多了很多車企，就連百年大眾都開始轉型了，不得不說這節能減排不是空穴來潮，它是真的開始做了。

特斯拉是目前唯一獨資進入中國的車企，要知道往年進入中國的車企，都必須要在中國建廠，過著走進口這個路線，類似寶馬和華晨合作這種模式，投資建廠開始賣車。獨資進入中國市場，這還是頭一次，不過稅收和投資特斯拉會高一些。

國內新能源汽車的發展，特斯拉把水攪渾，但是和國內的補貼政策有關系，車企造新能源就有補貼，突然也出現了很多造車新勢力，像小鵬、蔚來、哪吒、理想等等，這都是這幾年崛起的造車新勢力，雖然說沒有像大眾一樣的底蘊，但是造車新勢力也不容小窺，賣得也是風生水起。特斯拉作為“大鯰魚”，真的把水攪渾了。