3月8日，飛行汽車（eVTOL）、低空經濟概念分別上漲1.58%和2.17%。自2月初以來，兩者強勢走高，漲幅均超35%，引發市場關注。

多位基金人士稱，相對傳統飛行器，eVTOL在安全性、智能性、經濟性和環保性方面的優勢顯著，相關產業鏈正加速落地，低空經濟在未來3-10年會有非常快速的成長，正成為下一個萬億風口。

飛行汽車商業化落地提速

3月8日，數據顯示，飛行汽車概念板塊上漲1.58%，萬豐奧威一度拉升漲停，商絡電子、光洋股份、萬安科技等個股紛紛走高。該板塊自2月6日以來強勢攀升，截至目前累計上漲35.74%，而金盾股份期間漲幅一度超100%。

近日，飛行汽車（eVTOL）“盛世龍”從廣東深圳起飛，經過約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭。這是全球首條跨海跨城電動垂直起降航空器航線的公開首次演示飛行，同時也是低空出行商業化運營的重要探索。

據悉，eVTOL“盛世龍”由上海峰飛航空科技有限公司自主研制，起飛重量2000公斤，可載5人，巡航速度可達200公里/小時，核心模組100%國產化。業內人士稱，在進行大規模應用以后，未來深圳到珠海的單座票價大約為兩三百元，是打車費用的半價，時間更是大幅縮短。

根據公開資料，上述航空器在獲取適航證后，預計將于2026年開啟載人飛行。深圳至珠海這一飛行航線由深圳市東部通用航空有限公司運營，未來計劃推動更多的航線運營和商業化場景落地。

黑崎資本首席投資執行官陳興文認為，eVTOL飛行器具有環境友好、經濟性高、便捷性強、安全性高和效率高等優勢。它們不產生尾氣排放，運營成本較低，能在狹小空間起降，具備冗余系統確保安全，且適合城市間的快速運輸。

在陳興文看來，飛行汽車是工業“新物種”，是航天制造業與智能汽車交匯融合的契合點，能融合帶動智能制造、航空信息、工業互聯網等多個產業協同發展。

“相比傳統飛行器，eVTOL首先是通過電機提供動力，產生的噪聲更小，使其可以在城市低空環境運行；其次，eVTOL可以做到更高的安全冗余度，使其安全性超過直升機。”酷望投資總經理楊如意表示。

談及eVTOL當前面臨的一些關鍵問題，楊如意進一步表示，一是低空飛行政策支持有待提高；二是eVTOL自身遇到的電池續航問題；三是安全問題。

萬億級產業蓄勢“起飛”

3月8日，低空經濟概念上漲2.17%，較飛行汽車概念漲幅更為強勁，兩者有著較多的重疊個股，但前者還包含了無人機等相關的產業鏈公司。低空經濟板塊自2月初以來漲幅超40%，立航科技、川大智勝、光洋股份和捷強裝備多次漲停。

暢力資產董事長寶曉輝表示，低空經濟是全球競逐的新興產業方向，也是培育發展新動能的重要領域，與傳統通航產業發展密切相關，未來toC端的想象力極為豐富。從投資角度看，低空基礎設施建設將帶動有效投資；從標準角度看，有利于我國率先在低空經濟領域創設新的標準和規則。

粵港澳大灣區數字經濟研究院一份低空經濟白皮書顯示，到2025年，低空經濟對中國國民經濟的綜合貢獻值將達3萬億至5萬億元。

陳興文認為，低空經濟在中國正迅速發展，政策支持和技術進步推動了這一領域的發展。2021年，低空經濟首次被納入國家發展規劃，多個省份已將其納入地方政府的發展規劃。eVTOL作為低空經濟的關鍵組成部分，將推動航空制造、新材料、新能源、電子控制等領域的技術創新和產業升級，有助于中國在全球航空產業中占據更有利的競爭地位。

一位公募基金人士稱，低空經濟的增長預計在未來3-10年內持續，隨著eVTOL技術的成熟和市場的擴大，預計將形成一個新的萬億級市場。未來eVTOL的發展將導致供應鏈變革，需要新的供應鏈體系，如電池、電機、飛行控制系統等。它可能成為城市交通的新競爭者，對傳統汽車制造商形成挑戰。同時，eVTOL可能催生新的出行服務模式，如空中出租車服務，改變人們的出行習慣。此外，城市可能需要建設新的基礎設施來支持eVTOL的起降和維護，帶動相關產業發展。