航運巨頭馬士基首席執行官VincentClerc表示，從大局來看，紅海的持續干擾是一個關鍵問題，可能導致今年通脹更加持續。如果持續時間更長，預計今年晚些時候，在目前紅海沖突對運費的提振作用消失后，航運業將放緩。“雖然紅海危機造成了直接的運力限制和暫時的運價上漲，但最終運力供過于求將導致價格壓力。”馬士基預計今年全球集裝箱貿易量可能會增長2.5%至4.5%，公司提供的2024年展望未能達到大多數分析師的預期。