2023年11月新能源車銷量排行榜前十

在碳中和目標(biāo)指引下，國(guó)際主要車企紛紛加快轉(zhuǎn)型進(jìn)程，汽車電動(dòng)化已經(jīng)成為新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。下面是小編收集整理的2023年11月新能源車銷量排行榜，歡迎閱讀分享，希望大家能夠喜歡。

2023年11月新能源車銷量排行榜

1、比亞迪

11月，比亞迪共銷售汽車301903輛，其中乘用車銷量301378輛，同比增長(zhǎng)31.1%。2023年1-11月比亞迪乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到267.2萬(wàn)輛。

具體來看，比亞迪王朝/海洋系列11月共計(jì)銷售288501輛，同比增長(zhǎng)27.4%。騰勢(shì)汽車共計(jì)售出11843輛，同比增長(zhǎng)243.2%。仰望汽車共計(jì)銷售408輛，方程豹汽車共計(jì)售出626輛。同時(shí)，乘用車出口共計(jì)30629輛，同比增長(zhǎng)148.7%。

2、吉利

11月吉利汽車銷量為200079輛，其中新能源銷量65034輛，環(huán)比增長(zhǎng)約5%，同比增長(zhǎng)約88%，1-11月新能源累計(jì)銷量超42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%。

其中，吉利銀河系列11月銷量為13770輛;幾何純電系列11月銷量為20329輛;極氪11月交付13104輛;睿藍(lán)汽車定位充/換電賽道，11月銷量為3075輛;領(lǐng)克品牌11月銷量為30055輛，其中新能源車銷量占比超過50%。

3、五菱

11月份，五菱旗下的新能源汽車月銷59372輛，環(huán)比增長(zhǎng)66%。其中，五菱繽果月銷34573輛，環(huán)比增長(zhǎng)19%，另外，首次登陸印尼市場(chǎng)的繽果，盲訂訂單也超過了2000輛。今年1-11月五菱繽果累計(jì)銷量超過15萬(wàn)臺(tái)。宏光MINI EV11月銷量為23518輛，其中，第三代馬卡龍?jiān)落N18570輛，今年前11個(gè)月五菱宏光MINI EV系列累計(jì)銷量超過了21萬(wàn)臺(tái)。

4、長(zhǎng)安

2023年1-11月長(zhǎng)安自主新能源品牌銷量達(dá)到了414679輛，同比增長(zhǎng)了83.5%。其中，阿維塔11在11月份交付了4080臺(tái)，而阿維塔12的大定數(shù)量已經(jīng)突破了2萬(wàn)臺(tái)。此外，深藍(lán)汽車在11月份交付了16157輛汽車，而深藍(lán)S7的累計(jì)交付量也已經(jīng)突破了5萬(wàn)輛。DEEPAL L07和S07兩款車型已經(jīng)在泰國(guó)上市。

5、埃安

11月，埃安累計(jì)新車銷量41567臺(tái)，同比增長(zhǎng)45%。1-11 月累計(jì)銷量434056臺(tái)，同比增長(zhǎng)80%，自品牌成立至今，累計(jì)銷量已經(jīng)超過了近95萬(wàn)臺(tái)。

6、理想

11月份理想汽車銷量達(dá)成41030輛，同比增長(zhǎng)172.9%。1-11月份理想汽車?yán)塾?jì)銷量為325677輛。

7、長(zhǎng)城

11月，長(zhǎng)城汽車新能源乘用車銷售31170輛，同比增長(zhǎng)142.32%;1-11月累計(jì)銷售23.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.94%。

8、小鵬

11月小鵬汽車共交付新車20041臺(tái)，同比增長(zhǎng)245%。1-11月累計(jì)交付量達(dá)121486臺(tái)。

9、問界

11月AITO問界共交付新車18827輛，其中問界M7交付新車15242輛，累計(jì)交付超過27000輛。

10、零跑

11月，零跑汽車交付達(dá)18508臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)1.7%，同比增長(zhǎng)130%。

新能源汽車的電池分類

1、鉛酸電池

鉛酸電池作為比較成熟的技術(shù)，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動(dòng)車用電池。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動(dòng)力源的電動(dòng)車不可能擁有良好的車速及續(xù)航里程。

2、鎳鎘電池和鎳氫電池

雖然性能好于鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄后對(duì)環(huán)境會(huì)造成污染。鎳氫動(dòng)力電池剛剛進(jìn)入成熟期，是目前混合動(dòng)力汽車所用電池體系中唯一被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化、規(guī)模化的電池體系，現(xiàn)有混合動(dòng)力電池99%的市場(chǎng)份額為鎳氫動(dòng)力電池。

3、鋰電池

傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術(shù)比較成熟，但它們用在汽車上作為動(dòng)力電池則存在較大的問題。目前，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動(dòng)力電池。

因?yàn)殇囯x子動(dòng)力電池有以下優(yōu)點(diǎn)：工作電壓高(是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍);比能量大(可達(dá)165WH/㎏，是氫鎳電池的3倍);體積小;質(zhì)量輕;循環(huán)壽命長(zhǎng);自放電率低;無記憶效應(yīng);無污染等。

4、磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池也是一種鋰電池，其比能量不到鈷酸鋰電池的一半，但是其安全性高，循環(huán)次數(shù)能達(dá)到2000次，放電穩(wěn)定，價(jià)格便宜，成為車用動(dòng)力新的選擇。

新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池的要求有哪些?

1)高比能量(它關(guān)系到一次充電可行使的距離)。動(dòng)力電池容量有限，未能實(shí)現(xiàn)突破。目前市場(chǎng)上使用的電動(dòng)汽車一次充電后的續(xù)駛里程一般為100km～300km，并且這還需要保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣燃熬哂辛己玫膭?dòng)力電池調(diào)節(jié)系統(tǒng)才能得到保證，而絕大多數(shù)電動(dòng)汽車在一般行駛環(huán)境下續(xù)駛里程只有50km～100km。

2)大功率(它涉及到電汽車車的加速特性和爬坡能力)。

3)循環(huán)壽命長(zhǎng)(它涉及到流動(dòng)成本)。目前，實(shí)際應(yīng)用的動(dòng)力電池組的循環(huán)壽命短，普通動(dòng)力電池充放電次數(shù)僅為300～400次，即使性能良好的動(dòng)力電池充放電次數(shù)也不過700～900次，按每年充放電200次計(jì)算，一個(gè)動(dòng)力電池的壽命最多為4年，與燃油汽車的壽命相比太短。

4)充放電效率高(它涉及到節(jié)省能源及成本)。

5)原材料來源豐富，成本低(它涉及到基本建設(shè)費(fèi)用等)。目前，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的價(jià)格約為100美元/kwh，有的甚至高達(dá)350美元/kwh，成本太高，用戶難以承受。

6)安全(它關(guān)系到在使用過程中是否可靠，方便)。動(dòng)力電池安全性得不到保障，中小容量鋰動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)非常成功，但大容量、高功率鋰動(dòng)力電池的安全性問題還未得到有效解決。而動(dòng)力電池容量愈大，其一旦失控所造成的危害就愈大。針對(duì)動(dòng)力電池安全性方面，需在電氣安全、機(jī)械安全和熱安全的基礎(chǔ)上開展動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性整體方案設(shè)計(jì)研究，針對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)開展故障診斷預(yù)測(cè)、熱安全監(jiān)測(cè)預(yù)警和防控關(guān)鍵技術(shù)。

現(xiàn)在的新能源汽車有哪些電池

1、燃料電池

燃料電池(Fuel Cell)是一種非燃燒過程的電化學(xué)能轉(zhuǎn)換裝置。將氫氣(等燃料)和氧氣的化學(xué)能連續(xù)不斷地轉(zhuǎn)換為電能。

其工作原理是 H2 在陽(yáng)極催化劑作用下被氧化成 H+和 e-，H+通過質(zhì)子交換膜達(dá)到正極，與 O2 在陰極反應(yīng)生成水，e-通過外電路達(dá)到陰極，連續(xù)不斷的反應(yīng)就產(chǎn)生了電流。

燃料電池雖然帶有“電池”二字，卻不是傳統(tǒng)意義上的儲(chǔ)能設(shè)備，而是一種發(fā)電設(shè)備，這是燃料電池與傳統(tǒng)電池最大的區(qū)別。

2、鋰電池

傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池本身技術(shù)比較成熟，但它們用在汽車上作為動(dòng)力電池則存在較大的問題。目前，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動(dòng)力電池。

鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。 鋰電池材料構(gòu)成主要有：正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。

3、三元鋰電池

優(yōu)點(diǎn)：三元鋰離子電池能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、不懼低溫;缺點(diǎn)：高溫下穩(wěn)定不足。

用途：續(xù)航里程有要求的純電動(dòng)汽車，其是主流方向，適合北方天氣，低溫時(shí)電池更加穩(wěn)定。

新能源車電池容量是多少

54-60Ah

汽車電池容量為54-60Ah之間，新能源純電動(dòng)汽車的電池容量通常以千瓦時(shí)(kW.h)為單位。電池組的容量越大，汽車儲(chǔ)能能力就越強(qiáng)，續(xù)航里程相對(duì)就會(huì)越大。電池的壽命有“干貯存壽命”和“濕貯存壽命”兩個(gè)概念。必須指出，這兩個(gè)概念僅是針對(duì)電池自放電大小而言的，并非電池的實(shí)際使用期限。電池的真正壽命是指電池實(shí)際使用的時(shí)間長(zhǎng)短。

對(duì)一次電池而言，電池的壽命是表征給出額定容量的工作時(shí)間(與放電倍率大小有關(guān))。

對(duì)二次電池而言，電池的壽命分充放電循環(huán)壽命和濕擱置使用壽命兩種。

充放電循環(huán)壽命，是衡量二次電池性能的一個(gè)重要參數(shù)。經(jīng)受一次充電和放電，稱為一次循環(huán)(或一個(gè)周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規(guī)定值之前，電池能耐受的充放電次數(shù)，稱為二次電池的充放電循環(huán)壽命。充放電循環(huán)壽命越長(zhǎng)，電池的性能越好。在常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環(huán)壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。

二次電池的充放電循環(huán)壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關(guān)。所謂“放電深度”是指電池放出的容量占額定容量的百分?jǐn)?shù)。減少放電深度(即“淺放電”)，二次電池的充放電循環(huán)壽命可以大大延長(zhǎng)。