雖然投資者仍在重點(diǎn)關(guān)注成長(zhǎng)板塊的機(jī)會(huì)，但CMT的DavidKeller卻繼續(xù)在市場(chǎng)中更注重價(jià)值的領(lǐng)域?qū)ふ铱尚械耐顿Y標(biāo)的。

到目前為止，工業(yè)精選板塊SPDR(XLI)2024年的表現(xiàn)實(shí)際上比Nasdaq100ETF(InvescoQQQTrust)高出約2%，隨著每周對(duì)該板塊新高股的篩選產(chǎn)生了許多新的投資想法。

雖然在第一季度末，其中一些走勢(shì)顯得有些過(guò)度拉升，但航空公司板塊的走勢(shì)圖可能處于看漲趨勢(shì)的早期。

通過(guò)對(duì)美國(guó)全球噴氣機(jī)ETF(JETS)走勢(shì)圖的分析，顯示出了AlaskaAirGroup(ALK)如何能在第二季度保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。

在2023年7月創(chuàng)下22.50美元左右的高點(diǎn)后，JETS遭到拋售，最終重新測(cè)試了2022年9月的低點(diǎn)，約為15美元。去年11月，航空公司經(jīng)歷了戲劇性的轉(zhuǎn)變，JETS在12月中旬迅速收復(fù)了一半多的失地。

2024年，我們注意到1月和3月出現(xiàn)了低點(diǎn)越來(lái)越高的模式，最近的低點(diǎn)在19.50美元左右，與12月和1月的阻力位很好地連在了一起。

從10月份的低點(diǎn)開(kāi)始，勢(shì)頭令人印象深刻，在1月和3月的回調(diào)中，相對(duì)強(qiáng)弱指數(shù)(RSI)保持在40以上。當(dāng)ETF處于看漲階段時(shí)，相對(duì)強(qiáng)弱指數(shù)通常隨著上漲而進(jìn)入超買(mǎi)區(qū)域，在回調(diào)時(shí)通常保持在40上方。因此，基于股價(jià)勢(shì)頭和走勢(shì)的簡(jiǎn)單分析，第一季度結(jié)束時(shí)，JETS似乎仍處于堅(jiān)實(shí)的上升趨勢(shì)中。

AlaskaAir走勢(shì)才剛剛啟動(dòng)

AlaskaAirGroup最近突破了關(guān)鍵阻力位，對(duì)于尋找在上漲趨勢(shì)早期股票的投資者而言，這可能是一個(gè)吸引人的選擇。

從2023年10月的低點(diǎn)31美元左右，ALK迅速走高，測(cè)試38.2%的斐波那契回撤位，這通常是最初的阻力位。直到本周，Alaska仍低于該回撤位和不斷走低的200天移動(dòng)均線(xiàn)。

現(xiàn)在我們看到ALK突破42美元，最初的上漲目標(biāo)價(jià)在47美元附近的61.8%回撤位。動(dòng)能勢(shì)頭與看漲階段一致，Alaska在快速上漲后，本周出現(xiàn)超買(mǎi)。

雖然超買(mǎi)狀況可能預(yù)示著未來(lái)幾周或出現(xiàn)短期回調(diào)，但我們傾向于認(rèn)為這種上升趨勢(shì)可能才剛剛開(kāi)始。